YTG50 карьерный самосвал

Yutong тяжелых грузовиков Карьерные самосвалы, как самосвал марки, появился в "продукт Китая строительной техники TOP50" в течение трех лет подряд.

Производительность Особенности

1. YTG50 карьерный самосвал принимает международный стандарт Cummins электронного впрыска топлива двигателя с сильной властью, большой резерв крутящего момента, разумной структурой, стабильной работы и высокой топливной эффективности, чтобы соответствовать стандарту выбросов государство-II.
2. Передача принимает Америка Allison Transmission смены власти, которая признакам с простой операции и стабильной работы, так что надежность системы передачи улучшается. TC682 гидротрансформатор установлен на передачу может предотвратить системы передачи от скручивания вибрации или влияние, так что частота отказов эффективно уменьшается, а срок службы двигателя и трансмиссии была продлена.
3. YTG50 оснащен усиленной осью, разработанной нашей компанией, которые обеспечивают разумную структуру и надежное качество.
4. гидравлической системы рулевого управления принимает переменную поршневой насос смещения; когда нет руля, насос рулевого управления на высоких давления государства малолитражные, когда он нуждается в рулевое управление, соответствующее количество масла будет поставляться в зависимости от нагрузки, чтобы удовлетворить требования рулевые для целью экономии масла. В то же время, аккумулятор, используемый системой для аварийного управления. В случае каких-либо сбоев машины, аккумулятор обеспечит временную масло при сжатии, чтобы остановить автомобиль на обочине дороги, чтобы сделать систему более безопасной и более надежной.
5. Для того, чтобы предотвратить цилиндр масла из ударной нагрузки или двигателя от сбоев при транспортировке, орудие Гидравлическая система принимает функцию аварийного снижения монтажными элементами с плавающей точкой на регулирующем клапане.
6. Тормозная система находится под полностью гидравлической системой управления. Рабочий тормоз реализуется суппорта дискового тормоза; по сравнению с традиционным пневматическим управлением барабанного тормоза, он имеет большую силу торможения и является более надежным.
7. подъемный цилиндр расположен снаружи рамы так, что внутреннее пространство для обслуживания становится больше. С помощью 3D-моделирования, САЕ анализ методом конечных элементов для кадра осуществляется. На основании результатов анализа, мы улучшили подъемный цилиндр таким образом, что концентрация напряжений уменьшается, а сопротивление изгибу и кручение сопротивление рамы улучшаются, и срок службы грузовика добыча дампа увеличивается, а также.
8. Кабина разработана с усиленной структурой для удовлетворения требований анти-поворота.
9. полное бункер принимает V-образную конструкцию с продольной V-образный нижней части поперек паза-формы ребрами жесткости, большого сечения горизонтальной стороны пластины, армированных упрочняющей пластины.