Система передачи 1. Питание
Shangchai SC11CB255G2B1 (C6ZG60e) в линию 6-цилиндровый, 4-тактный с водяным охлаждением и прямым впрыском с турбонаддувом дизельный двигатель с хорошей производительностью в этой отрасли, и с номинальной мощностью 187kW (220PS) и максимальным крутящим моментом не менее 969N м ( ± 6%) / 1400 об / minensuring хорошую производительность, мощность и коэффициент резерва крутящего момента не менее 1,2, обеспечивая высокую надежность; двигатель оснащен фильтром в сочетании воздуха, который имеет высокий очистки воздуха и требует меньшего технического обслуживания; двигатель имеет хорошую холодную начальную силу, так что он может начать нормально, когда температура окружающего воздуха не ниже -10 ℃ .
Самодельные 420 гидротрансформатор сделаны военных технологий на основе 50-летних военных технологий, имеет надежное качество и хорошую производительность; интегрированные гидротрансформаторы первого уровня с четырьмя колесами имеют коэффициент преобразования 3,7; диаметр круга 420 мм цикл, и много силы могут быть покрыты, чтобы обеспечить более высокую тягу torque.
Самодельные коробки передач с переключением под нагрузкой гидравлическое фиксированной оси сделаны военных технологий имеет высокую эффективность передачи (до 94%), надежное качество и длительный срок службы; четыре передачи переднего хода, четыре отсталых шестерни и высокого / низкого механизм управления делает машину легко работать и увеличить эффективность работы; сцепление и маслопровод установлены снаружи так они легко отремонтировать и поддерживать; структура фиксированной оси легко и дешево repair.
Передние и задние ведущие мосты, сделанные военных технологий имеют высокую грузоподъемность и высокую надежность, и может нести нагрузку до 35т по сравнению с максимальным грузоподъемностью 28t в этом industry.
Задняя ось центр структура размахивая с углом качания до 11 ° .
Четыре колеса, обеспечивая погрузчик с сильным усилие копания и обеспечения силы тяги 185kN в loader.
2. Гидравлическая система
Давление гидравлической системы 16 МПа и имеет меньшие потери давления и стабильные performance.
Гидравлическая система использует всемирно расширенный двойной насос (рабочий насос и насос рулевого управления) сливающийся технологии, последующего его менее гидравлические потери энергии и экономии топлива effect.
хорошо
Гидравлическое управление пилот, что делает эксплуатацию простой и гибкой, уменьшая рабочую труда и повышения работы efficiency.
Полное гидравлическое управление с усилителем система коаксиального потока, который делает рулевое легко и agile.
Пре-пресс гидравлический масляный бак, который может предотвратить обмен воздуха внутри и снаружи цистерны нефти, защиты гидравлического масла от загрязнения и продлить срок службы гидравлического oil.
20-сетка возврата масла фильтр, который может повысить надежность гидравлической системы и продлить срок службы гидравлических элементов effectively.
Гидравлический трубопровод оснащены конической заседании О-уплотнения стандарта Германии и с хорошим противоударным эффектом и высокой герметизации reliability.
3. Тормозная система
Служба тормозная система состоит из одного-трубопровода воздуха над гидравлическими тормозами сателлитов на четырех колесах, обеспечивая хорошую производительность, хорошую эффективность торможения и тормозной путь не более, чем 15 м, когда затормаживается на скорости 32км / h.
Система стояночного тормоза состоит из механически контролируемого расширения двойного обуви тормоза, обеспечивая хорошую производительность и, что погрузчик может быть остановлен на склоне не более 25 ° .
4. Электрическая система
Всемирно известный VARTA необслуживаемые батареи с надежным quality.
Главный выключатель отрицательного полюса принят-может отрезать электропитание автомобиля своевременно и защиты электрической системы effectively.
Водонепроницаемый разъем, обеспечивая надежность circuit.
5. рама автомобиля и работы устройства
Автопоезд кадр с длинной колесной базой, большим углом изгиба (36 ° влево и вправо), небольшой радиус поворота (минимальный радиус поворота 6170mm) и низкие требования к размеру по работе site.
Шарнирный часть разработана с двухрядными противоположных конических роликовых подшипников, обеспечивая хорошую жесткость, звука распределение силы и легкий steering.
Такие всемирно известные работы устройства, как единого коромысла, короткая стяжки и Z-образный механизм четыре бара будут приняты, обеспечивая сильную усилие копания до 175kN. Они имеют высокую эффективность, и три пункта составляют 10.8s, гораздо лучше, чем промышленный стандарт, 12s в China.
6. Кабина и внутренние отделочные
Габаритные размеры (длина х ширина х высота) (мм)
| 8705 × 3130 × 3450
|
Номинальная нагрузка (т)
| 6.0
|
Объем стандартного ковша из (м3)
| 3.5
|
Вес всей машины (т)
| 20.1-20.5
|
Высота выгрузки (мм)
| 3432
|
Разгрузка расстояние (мм)
| Тысяча двести пятьдесят пять
|
Время Сумма трех пунктов (ы)
| ≤12.0
|
Колесная база (мм)
| 3285
|
Колея (мм)
| 2 310
|
Максимальная сила отрыва (кН)
| 185
|
Максимальное тяговое (кН)
| 196
|
Угол поворота
| 36º
|
Максимальная скорость движения (км / ч)
| 46
|
Минимальный радиус поворота
| 6255
|
Максимальный подъём, преодолеваемый (°)
| 25
|
