YUTONG 무거운 광산 덤프 트럭, 덤프 트럭 브랜드로, 3 년 연속 "중국 건설 기계 TOP50의 제품 '에 출연했다.
성능 특징
1. YTG50 광산 덤프 트럭은 국가-II의 배출 기준을 충족하는 강력한 파워, 큰 토크 보유, 합리적인 구조, 안정적인 성능과 높은 연료 효율 국제 표준 커민스 전자 연료 분사 엔진을 채택한다.
2. 전송은 전송 시스템의 신뢰성을 개선하는 것을 간단한 조작과 안정된 성능에 추천되는 미국 앨리슨 동력 변환 변속기를 채택한다. 고장률 효과적으로 감소 및 엔진 및 변속기의 수명이 연장되어 있도록, 진동이나 충격을 왜곡으로부터 전송 시스템을 방지 할 수 변속기에 장착 TC682 유압식 토크 컨버터.
3. YTG50는 합리적인 구조와 신뢰할 수있는 품질을 보장 우리의 회사에 의해 개발 강화 액슬이 장착되어 있습니다.
4. 스티어링 유압 시스템은 가변 용량 형 피스톤 펌프를 채용하고; 어떠한 조향이없는 경우는 오일의 양은 오일 절약을 목적으로 조향 요건을 충족하는 하중에 기초하여 제공 될 것이다 대응 스티어링을 필요로 할 때, 스티어링 펌프는 고압의 작은 변위 상태에있다. 동시에, 어큐뮬레이터 비상 조타 시스템에 의해 사용된다. 시스템의 임의의 실패 경우, 어큐뮬레이터는 시스템이 안전하고 신뢰할 수 있도록 길가에서 차량을 정지 임시 압축 오일을 제공 할 것이다.
5. 운송시 오류로부터 충격 하중 또는 엔진 오일 실린더를 방지하기 위해서, 유압 시스템을 구현하는 제어 밸브에 장착 플로트 요소에 의해 비상 하강 함수를 채용한다.
6. 브레이크 시스템은 완전히 유압 제어하에있다. 서비스 브레이크 캘리퍼는 디스크 브레이크에 의해 실현되고; 전통적인 공압 제어 드럼 브레이크에 비해, 그것은 더 큰 제동력을 가지며, 더 신뢰할 수있다.
7. 리프트 실린더는 유지를위한 내부 공간이 커지게되도록 상기 프레임의 외측에 배치된다. 3 차원 모델링에 의해, 프레임 CAE 유한 요소 해석을 행한다. 분석 결과에 기초하여, 응력 집중이 감소되도록 우리는 리프트 실린더를 개선하고 프레임의 굽힘 저항 및 비틀림 저항을 개선하고, 광산 덤프 트럭의 수명도 향상된다.
제 캡은 안티 턴 요구 사항을 충족시키기 위해 강화 구조로 설계된다.
9. 완전한 호퍼 보강 판으로 보강 가로 홈 형상 보강 리브, 큰 수평 부 측판의 길이 V 자형 바닥이 V 자형 구조를 채택한다.
성능 매개 변수
| 표준 구성의 매개 변수 |
| 대량 난간 (㎏) | 37595 |
| 디자인 총 질량 (㎏) | 82595 |
| 최대. 정격 부하 (㎏) | 45000 |
| 표준 운송 (플러시 / 스택) (M3) | 28분의 22 |
| 차량의 전반적인 차원 (LXWXH) (㎜) | 9030 × 4520 × 4556 |
| 휠베이스 (㎜) | 4060 |
| 드라이브 유형 | 4X2 |
| 최소. 회전 반경 (M) | ≤9.5 |
| 최대. 속도 (kmh) | (55) |
| 최대. 등판 능력 (%) | (35) |
| 접근 각도 / 출발 각도 (°) | 53분의 27 |
| 엔진 | 모델 | QSX15-C525 |
| 전력 (kW / HP) | 525분의 392 |
| 최대. 토크 (N.m) | 2440 |
| 변속 장치 | H5620AR |
| 타이어 | 21.00-35 |
| 차축 | 앞 차축의 하중 (㎏) | 25000 |
| 리어 액슬의 하중 (㎏) | 52800 |
| 변속비 | 20.9 |
| 큰 마차 리프팅의 시간 (들) | ≤13 |
