Yutong berat truk pertambangan, sebagai merek truk, muncul dalam "produk dari China mesin konstruksi TOP50" selama tiga tahun berturut-turut.
Fitur kinerja
1. YTG50 pertambangan truk mengadopsi standar internasional Cummins mesin injeksi bahan bakar elektronik dengan daya yang kuat, cadangan torsi besar, struktur yang wajar, kinerja yang stabil dan efisiensi bahan bakar yang tinggi untuk memenuhi standar emisi negara-II.
2. Transmisi mengadopsi Amerika Allison transmisi power shift yang adalah fitur dengan operasi sederhana dan kinerja yang stabil, sehingga keandalan sistem transmisi ditingkatkan. TC682 hidrolik torque converter dipasang pada transmisi dapat mencegah sistem transmisi dari memutar getaran atau dampak, sehingga tingkat kegagalan telah efektif menurun dan kehidupan pelayanan mesin dan transmisi telah lama.
3. YTG50 ini dilengkapi dengan diperkuat poros dikembangkan oleh perusahaan kami, yang memastikan struktur yang wajar dan kualitas yang dapat diandalkan.
4. Sistem Kemudi hidrolik mengadopsi variabel pompa perpindahan piston; ketika tidak ada kemudi, pompa kemudi di tekanan tinggi negara kecil-perpindahan, saat dibutuhkan kemudi, sesuai jumlah minyak akan diberikan berdasarkan beban untuk memenuhi persyaratan kemudi untuk tujuan penghematan minyak. Pada saat yang sama, akumulator digunakan oleh sistem untuk kemudi darurat. Dalam hal terjadi kegagalan mesin, akumulator akan memberikan minyak tekan sementara untuk menghentikan kendaraan di pinggir jalan untuk membuat sistem yang lebih aman dan lebih dapat diandalkan.
5. Untuk mencegah silinder minyak dari beban dampak atau mesin dari kegagalan selama transportasi, menerapkan sistem hidrolik mengadopsi fungsi keturunan darurat dengan memasang elemen mengapung di control valve.
6. Sistem rem adalah di bawah kontrol penuh hidrolik. Layanan rem diwujudkan dengan caliper rem cakram; dibandingkan dengan pneumatik kontrol rem drum yang tradisional, ia memiliki gaya pengereman yang lebih besar dan lebih dapat diandalkan.
7. silinder angkat diatur di luar frame sehingga ruang interior untuk pemeliharaan menjadi lebih besar. Dengan cara pemodelan 3D, analisis elemen hingga CAE untuk frame dilakukan. Berdasarkan hasil analisis, kami telah meningkatkan lift silinder sehingga konsentrasi tegangan menurun dan lentur perlawanan dan torsi resistensi dari frame ditingkatkan, dan kehidupan pelayanan dari truk pertambangan meningkat juga.
8. Taksi dirancang dengan struktur ditingkatkan untuk memenuhi persyaratan anti-turn.
9. hopper lengkap mengadopsi struktur berbentuk V dengan dasar berbentuk V longitudinal melintang alur-bentuk memperkuat tulang rusuk, besar-bagian pelat sisi horisontal diperkuat dengan memperkuat piring.
Parameter kinerja
| Parameter Konfigurasi Standar |
| Mengekang massa (kg) | 37.595 |
| Dirancang berat kotor (kg) | 82.595 |
| Max. dinilai beban (kg) | 45000 |
| Standar kereta (siram / stack) (m3) | 22/28 |
| Keseluruhan dimensi kendaraan (PXLXT) (mm) | 9030 × 4520 × 4556 |
| Wheel base (mm) | 4060 |
| Jenis drive | 4X2 |
| Min. radius putar (m) | ≤9.5 |
| Max. kecepatan (km / h) | 55 |
| Max. gradeability (%) | 35 |
| Pendekatan sudut / angle keberangkatan (°) | 27/53 |
| Mesin | Model | QSX15-C525 |
| Daya (kw / hp) | 392/525 |
| Max. torsi (N.m) | 2440 |
| Gearbox | H5620AR |
| Ban | 21,00-35 |
| Gandar | Beban gandar depan (kg) | 25000 |
| Beban dari poros belakang (kg) | 52.800 |
| Rasio kecepatan | 20,9 |
| Waktu mengangkat kereta besar (s) | ≤13 |
